黑龍江液壓系統生產商-力建液壓缸-加煤液壓系統生產商
威(wei)海力建液壓設備廠
經營模式：生產加(jia)工
地址：山東省威海市(shi)羊亭孫家(jia)灘(tan)工業(ye)園
主營(ying)：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
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QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
儀表測量(liang)(liang)檢查法(fa)就是借助對注(zhu)塑機注(zhu)塑機液(ye)壓(ya)系(xi)統各部分液(ye)壓(ya)油(you)的(de)壓(ya)力、流量(liang)(liang)和油(you)溫(wen)的(de)測量(liang)(liang)來判斷(duan)該系(xi)統的(de)故障點(dian)。
在(zai)一般的(de)現場檢測中，由(you)于注塑機注塑機液壓(ya)系統(tong)(tong)的(de)故(gu)障(zhang)往往表現為(wei)壓(ya)力不足，容易查覺(jue)；而流量(liang)的(de)檢測則比較困難，流量(liang)的(de)大小只(zhi)可通過(guo)執行元件動作的(de)快慢作出(chu)錯略(lve)的(de)判斷。因此，在(zai)現場檢測中，更多地采(cai)用檢測系統(tong)(tong)壓(ya)力的(de)方法。
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外(wai)泄(xie)漏是指油液從各密封不嚴(yan)處(chu)泄(xie)漏到液壓缸外(wai)面(mian)的大(da)氣中(zhong),常見的外(wai)泄(xie)漏有以下三處(chu)。
一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。
工(gong)程機械液(ye)壓缸的(de)(de)缸套與缸蓋(gai)較多(duo)采用(yong)螺紋連(lian)接,然后在螺紋端(duan)口處加0形密封圈。當此處發(fa)生漏油現象時(shi)多(duo)為O形圈損壞,只(zhi)要(yao)更換合(he)適的(de)(de)新O形圈即可(ke)解(jie)決問題。
二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。
因此,當有漏(lou)油(you)現象發生時,除更換密封(feng)圈外,還應檢查活塞(sai)桿(gan)是(shi)否損(sun)傷。若活塞(sai)桿(gan)有損(sun)傷,可用(yong)(yong)油(you)將(jiang)其清(qing)洗干(gan)凈,干(gan)燥后用(yong)(yong)金屬膠涂抹在損(sun)傷處,再用(yong)(yong)活塞(sai)桿(gan)油(you)封(feng)在活塞(sai)桿(gan)上來回移(yi)動(dong)刮去多余的(de)膠,等膠完全(quan)固(gu)化后再投入使用(yong)(yong)。若導向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)磨損(sun),可加工一個內徑(jing)略(lve)小的(de)導向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)來更換。經(jing)驗(yan)表明(ming),安(an)裝加工新(xin)導向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)后,如果油(you)封(feng)僅能(neng)用(yong)(yong)1個月(yue)左右,則新(xin)導向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)的(de)內徑(jing)尺(chi)寸應比原來減小0.15mm。這樣,新(xin)的(de)導向(xiang)(xiang)(xiang)套(tao)既可以(yi)正(zheng)確安(an)裝密封(feng)圈又(you)可以(yi)彌補磨損(sun)的(de)間隙(xi),從(cong)而能(neng)更好地起到密封(feng)作用(yong)(yong)。
三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。
幾乎所有的液壓(ya)系統在使用一段(duan)時(shi)間后,由于沖擊和振動會造成(cheng)管(guan)接(jie)(jie)頭(tou)松動。管(guan)接(jie)(jie)頭(tou)的漏油(you)主要與(yu)連接(jie)(jie)處的加工精度、緊固強度及有沒有毛刺等因(yin)素有關,因(yin)此(ci)當發現此(ci)處漏油(you),除檢(jian)查密(mi)封圈的密(mi)封情(qing)況外,還應(ying)檢(jian)查接(jie)(jie)頭(tou)是(shi)否正確裝配(pei)、是(shi)否可(ke)靠(kao)擰緊以及接(jie)(jie)觸面(mian)有無傷痕等,必要時(shi)加以更換或修復。
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液壓制(zhi)動系(xi)統(tong)產生制(zhi)動效能(neng)不良的原因(yin)，一般可根據制(zhi)動踏板(ban)(ban)行程(俗稱高(gao)、低(di))、踏制(zhi)動踏板(ban)(ban)時的軟硬(ying)感覺、踏下制(zhi)動踏板(ban)(ban)后的穩定性(xing)以及邊疆多腳制(zhi)動時踏板(ban)(ban)高(gao)度來判斷。
1.一般制(zhi)(zhi)動(dong)時踏(ta)板高度(du)太低zhi動(dong)效能不良。如連(lian)續兩腳(jiao)或(huo)幾腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)，踏(ta)板高度(du)隨這高且制(zhi)(zhi)動(dong)效能好(hao)轉，說明制(zhi)(zhi)動(dong)鼓與(yu)(yu)磨擦(ca)片或(huo)總泵活塞與(yu)(yu)推桿(gan)的(de)間隙過大。
2維(wei)持制動(dong)時，踏(ta)(ta)板(ban)的高度若(ruo)緩慢或(huo)迅速下降，說明制動(dong)管路某處裂紋、接(jie)頭密閉不(bu)良(liang)或(huo)分(fen)泵(beng)(beng)皮(pi)(pi)碗密封(feng)不(bu)良(liang)，其(qi)回(hui)位彈簧過軟或(huo)折(zhe)斷，或(huo)總泵(beng)(beng)皮(pi)(pi)碗、皮(pi)(pi)圈密封(feng)不(bu)良(liang)，回(hui)油閥及出油閥不(bu)良(liang)。可首(shou)先踏(ta)(ta)下制動(dong)踏(ta)(ta)板(ban)，觀察有無制動(dong)液滲(shen)漏(lou)部(bu)位。若(ruo)外部(bu)正常，則應檢查分(fen)泵(beng)(beng)或(huo)總泵(beng)(beng)故障。
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